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ケズニューオランダ社

ご存知のように、農耕はまず事業であり、あなたが行っているすべての重要な決定はあなたの**の最終的な利益に影響を与えます。だからこそ、耕作事務にとって重要な土壌管理の面では、Case IH(ケス)二列ディスクレーキが賢明であることは間違いない。このシリーズは、**の効率性と全体的なパフォーマンスを大幅に向上させ、収益性と土壌耕作を両立させるお手伝いをします。
真の2列連動の利点
前回農地で使用するだけで、Case IHの「真の二列連動の利点」が一望できます。分岐心の両側の熊手群は互いに完璧に協力し、牽引力を均一に分布させ、少ない田畑の調節だけで、より高い安定性を得ることができ、さらにまっすぐで、簡単に牽引することができる。多くの競合製品の「ダブルバイアス」設計とは異なり、Case IHの「真」の2列連動設計(左図に示す)により、前熊手グループの切欠き間で後熊手グループの熊手片を半径方向に動かすことができ、真のフルカットを実現し、切欠き隙間を残さない。両者の違いは明らかである−残作はサイズが適切であり、土壌が十分に混合され、化学薬剤も土壌により効果的に溶け込むことができる。これらの利点は、剛架設備を選択してもフレキシブル翼架設備を選択しても、Case IH複列ディスクレーキ1台に備わっています。
より良いデザインは、より良い種床を整備するためだけに
Case IH True-Tandem 340種のベッド円板熊手は新型高性能種ベッド整備システムであり、作物の残留物をよりよく切断し混合し、より整然とした土塊の大きさを形成し、結皮性硬質土をよりよく浸透させ、より良い「out-the-back」を提供することができる™ パフォーマンス。このことから、これは普通の二列ディスクハローではありません。True-Tandem 340は、ベッドの整備を新しいレベルに引き上げ、より高い生産性の可能性を実現することができます。
多残作や畑作業に対応するよう設計された多機能ディスクハロー
条件が悪ければ悪いほど、使用するディスクハローは丈夫になります。新たに発売された大型True-Tandem 370多機能二列ディスクレーキは改良され、より良い浸透力とより高い「out-the-back」を提供する™ パフォーマンス。True-Tandem 370で採用されている梁は340よりも頑丈で耐久性があり、同じ増産機能を多く備えており、特に畑や多残作管理の場に適している。370のような強者にとっては、**の厳しい土壌や残作条件であっても、それは言うまでもない。

| Model | True-Tandem 340 |
| ジョブの幅 | |
| 190 mmピッチ | 5.7-10.4 m |
| 229 mmピッチ | 5.9-10.2 m |
| ゆそうはば | 3.8-5.4 m |
| 輸送高度 | 3-4.2 m |
| 全長 | 6.4~7.1 m |
| フック | スプリングクッション |
| 馬蹄形掛止装置 | 完全なフック自動プラグ設計 |
| スパイラルホースホルダ | 標準 |
| じゅうりょう | 3621~6824 kg |
| メインフレームシャフト | 標準配二軸(寸法5.7~6.8 m)(選択走行式二列連動軸)、走行式二列連動軸[7.5~10.4 m] |
| メインフレームタイヤ | 12.5 Lx 15 6ボルト10 PRまたは8ボルトFI(LR=F) |
| ホイールホイール | 主桁車輪-2輪または走行式2列連動輪[寸法5.7~6.8 m] |
| よくがたタイヤ | 走行式二列連動輪(寸法7.5~10.4 m)、翼車-単輪、二輪または走行式二列連動輪 |
| うんてんそくど | 11 Lx 15 8 PR、12.5 Lx 15 6ボルト10 PRまたは8ボルトFI(LR=F)、7.2から9.7 km/h |
| ゆそう | |
| 低速車(SMV)フラグ | 標準 |
| 輸送ロックシステム | アクティブ機械輸送ロック |
| 警告灯とテールランプ | 標準 |
| あんぜんチェーン | 標準 |
| デプス調整 | |
| デプス制御 | たんてんゆあつ |
| ぜんごへいこう | メカニカルネジまたはオプションの油圧レベル調整装置 |
| 作物残作管理 | |
| レーキベース | C形スプリングクッション |
| ディスクハロー寸法 | 510または560 mm |
| ディスクレーキ設計 | Earth Metal?耐摩耗性、フラットトップ球面設計により高強度 |
| ディスクレーキ凹面 | 標準 |
| レーキエッジ | 1辺を標準配置する、切欠き形状または11辺逆斜面のオプション |
| ディスクハロー間隔 | 190または229 mm |
| ハローベアリング:クッションシート | 精密で再潤滑可能なヒンジ軸座 |
| えんばんハロー | 38 mm円形 |
| ディスクレーキ組芯軸寸法 | 114 mmボールインキ鋳鉄芯軸 |
| ディスクレーキグループのコア軸タイプ | 中間が小さく、残作流を改善することができる、機械加工の端部はフラットトップ球面レーキと正確に嵌合することができる |
| レーキチップあたりの機械的重量(典型) | 190 mm間隔:54.4〜63.5 kg、229 mm間隔:68〜79.4 kg |
| 前後レーキ角度 | 18 |
| 運転深さ(標準) | 51~102 mm |
| スパチュラ | 102 mm大型ばね鋼-可撓性または剛性 |
| 電力要件 | |
| エンジン馬力 | 動作時は20~29 kW/m |
| PTO馬力 | 動作時は16.9~24.5 kW/m |
| オプションデバイス | |
| スクリューハロー3本 | 優れた残留物処理能力を持つオプション |
| 3ピンスパイクハロー | オプションで、より整然とした土塊の大きさにすることができます |