- メール
- 電話番号
- アドレス
ケズニューオランダ社

ご存知のように、農耕はまず事業であり、あなたが行っているすべての重要な決定はあなたの**の最終的な利益に影響を与えます。だからこそ、耕作事務にとって重要な土壌管理の面では、Case IH(ケス)二列ディスクレーキが賢明であることは間違いない。このシリーズは、**の効率性と全体的なパフォーマンスを大幅に向上させ、収益性と土壌耕作を両立させるお手伝いをします。
真の2列連動の利点
前回農地で使用するだけで、Case IHの「真の二列連動の利点」が一望できます。分岐心の両側の熊手群は互いに完璧に協力し、牽引力を均一に分布させ、少ない田畑の調節だけで、より高い安定性を得ることができ、さらにまっすぐで、簡単に牽引することができる。多くの競合製品の「ダブルバイアス」設計とは異なり、Case IHの「真」の2列連動設計(左図に示す)により、前熊手グループの切欠き間で後熊手グループの熊手片を半径方向に動かすことができ、真のフルカットを実現し、切欠き隙間を残さない。両者の違いは明らかである−残作はサイズが適切であり、土壌が十分に混合され、化学薬剤も土壌により効果的に溶け込むことができる。これらの利点は、剛架設備を選択してもフレキシブル翼架設備を選択しても、Case IH複列ディスクレーキ1台に備わっています。
対称なレーキグループによって生成される反力はオフセットを相殺することができ、同時に後レーキグループは前レーキグループの切り欠きを切り分けることができ、それによってツール全体の幅範囲内で均一な土送りを実現することができる。
すべてのモデルの2列ディスクレーキには、業界をリードする専用Case IH Earth Metalが搭載されています® レーキチップは、通常ではない耐久性と耐クラック強度を提供することができます。Earth Metal熊手片は畑で効果的に作用することが確認され、同じ条件下で、その強度は伝統熊手片より30%高く、使用寿命は20%長い。この独特の熊手片は、円錐形または球形熊手片よりも牽引しやすく、より多くの燃料を節約することができる特殊な浅凹形設計によって実現されています。これらの優れた利点がCase IH複列ディスクレーキを際立たせている。
より良いデザインは、より良い種床を整備するためだけに
Case IH True-Tandem 340種のベッド円板熊手は新型高性能種ベッド整備システムであり、作物の残留物をよりよく切断し混合し、より整然とした土塊の大きさを形成し、結皮性硬質土をよりよく浸透させ、より良い「out-the-back」を提供することができる™ パフォーマンス。このことから、これは普通の二列ディスクハローではありません。True-Tandem 340は、ベッドの整備を新しいレベルに引き上げ、より高い生産性の可能性を実現することができます。
より豊富な機能を備えた設計
True-Tandem 340をよく見ると、このディスクハローが優れたパフォーマンスを提供する様々な理由がわかります。より重く、より強固なメインフレームを採用していることが一目でわかります。この主梁は、複数の13 mm厚の梁で補強され、翼架と完全に統合されている。この改良された梁構造は土壌浸透力を高め、より長い寿命を確保することができる。7.6 m以上のモデルでは152 x 152 mmの鋼管を使用して支持し、強度と重量を増加させた。
初めから終わりまで、気楽に自由自在に
True-Tandem 340を取り付ける準備をすると、全体のプロセスをより安全で簡便にするさまざまな機能を実感することができます。「完璧な掛け」の分岐心を備えたスプリングバッファ式のセルフレベリング前掛け装置は、馬蹄形トラクター牽引フックと完全に互換性があります。人気のスパイラルホースホルダーは、油圧ホースや電線を固定して邪魔にならないようにするために使用できます。ねじバックルまたはオプションの油圧レベリングシリンダを使用して、True-Tandem 340をトラクタ牽引フックの高さに調整して、前から後への高速レベリングを実現することができる。
多残作や畑作業に対応するよう設計された多機能ディスクハロー
条件が悪ければ悪いほど、使用するディスクハローは丈夫になります。新たに発売された大型True-Tandem 370多機能二列ディスクレーキは改良され、より良い浸透力とより高い「out-the-back」を提供する™ パフォーマンス。True-Tandem 370で採用されている梁は340よりも頑丈で耐久性があり、同じ増産機能を多く備えており、特に畑や多残作管理の場に適している。370のような強者にとっては、**の厳しい土壌や残作条件であっても、それは言うまでもない。

| Model | True-Tandem 370 |
| ジョブの幅 | |
| 190 mmピッチ | - |
| 229 mmピッチ | 6.8-14.5 m |
| ゆそうはば | 3.8-5.6 m |
| 輸送高度 | 3.4-4 m |
| 全長 | 6.6~7.1 m |
| フック | スプリングクッション |
| 馬蹄形掛止装置 | 完全なフック自動プラグ設計 |
| スパイラルホースホルダ | 標準 |
| じゅうりょう | 6036~8244 kg |
| メインフレームシャフト | 走行式二列連動軸 |
| メインフレームタイヤ | 12.5L x 15 FI (LR=F) |
| ホイールホイール | 主梁車輪:8ボルト重型 |
| よくがたタイヤ | 翼架車輪:2輪又は2列連動輪6ボルト又は8ボルト型 |
| うんてんそくど | 11 Lx 15 8 PRまたは12.5 Lx 15、8から11.3 km/h |
| ゆそう | |
| 低速車(SMV)フラグ | 標準 |
| 輸送ロックシステム | アクティブ機械輸送ロック |
| 警告灯とテールランプ | 標準 |
| あんぜんチェーン | 標準 |
| デプス調整 | |
| デプス制御 | たんてんゆあつ |
| ぜんごへいこう | メカニカルネジまたはオプションの油圧レベル調整装置 |
| 作物残作管理 | |
| レーキベース | 剛性またはスプリングバッファ |
| ディスクハロー寸法 | 610 mm |
| ディスクレーキ設計 | Earth Metalはより耐摩耗性が高く、フラットトップ球面設計はより高い強度を提供する |
| ディスクレーキ凹面 | 浅い凹形(前)、標準配置(後) |
| レーキエッジ | 標準エッジ |
| ディスクハロー間隔 | 229 mm |
| ハローベアリング:クッションシート | 精密で再潤滑可能なヒンジ軸座 |
| えんばんハロー | 38 mm方形 |
| ディスクレーキ組芯軸寸法 | 152 mmボールインキ鋳鉄芯軸 |
| ディスクレーキグループのコア軸タイプ | 中間が小さく、残作流を改善することができる、機械加工の端部はフラットトップ球面レーキと正確に嵌合することができる |
| レーキチップあたりの機械的重量(典型) | 86.2~95.3 kg |
| 前後レーキ角度 | 18 |
| 運転深さ(標準) | 76~152 mm |
| スパチュラ | 102 mm大型ばね鋼-剛性 |
| 電力要件 | |
| エンジン馬力 | 動作時は24~32 kW/m |
| PTO馬力 | 動作時は21〜27 kW/m |
| オプションデバイス | |
| スクリューハロー3本 | 優れた残留物処理能力を持つオプション |
| 3ピンスパイクハロー | オプションで、より整然とした土塊の大きさにすることができます |