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動力が強い
東方赤色電気制御モノマーポンプまたは高圧コモンレールエンジンとマッチングし、動力備蓄が大きく、燃費が低く、経済効果が高い。
イ柴高圧コモンレールエンジンを選択し、性能が先進的で、騒音が小さく、動力が強い。
信頼性が高い
高強度粉末冶金材料クラッチディスクを輸入し、伝達能力が高く、効果が信頼できる。
KAプレフィルターとドナルドソン空フィルターを搭載し、フィルター効果がよく、メンテナンスが便利です。
油圧系独立油路は、清浄度が高く、故障率が低い。
多形周波数変換スイッチを選択的に取り付けることができ、異なるモードは異なる動力に対応し、省燃費・効率化の要求を満たす。
故障した組み合わせ計器を漢字で表示でき、ユーザーがいつでも全車の状態を監視するのに便利である。
シャーシ付き放熱システムを備え、シャーシの油温を効果的に制御し、信頼性が高い。
作業効率
4×(3+1)構成式変速箱を採用し、12 F+4 R段位置、高校低級があり、速度マッチングが合理的で、作業が効率的である。
縦型ダブルシリンダは土リフトに強圧で入り、リフト力が大きく、作業適応性が良い。
280 Lの大容量ディーゼルタンクを搭載し、持続作業時間が長く、効率が高い。
操作が快適である
全油圧ステアリングシステムは、ハンドルを前後に調整でき、運転疲労を低減する。
密閉された運転室、豪華な内装、ゆったりしていて、視界がいい。
補強型フロントドライブブリッジは、性能が安定している。
クローラシフトトランスミッションを選択して配置し、24 F+8 Rシフトを実現し、**低速は4.6メートル/分に達した。
リバース映像、北斗自動運転システムを選択して配置することができ、方向転換を正確に制御し、効果的に直線走行効果を発揮する。



| 外形寸法縦×幅×高さ(ミリ) | 5050×2370×3000 |
| 前車輪距離(ミリメートル) | 1910 |
| 後車輪距離(ミリ) | 1622 |
| ホイールベース(ミリメートル) | 2688.5 |
| かいてんはんけい | ≤7.6 |
| エンジン出力(キロワット) | 132.4 |
| 動力出力(キロワット) | 112.5 |
| 動力出力回転数(回転/分) | 540/720 |
| クラッチ | どくりつにじゅうさよう |
| シフト(前進/後退) | 12F+4R |
| ゆあつしゅつりょく | 2グループまたは3グループ |
| リフト | ダブルシリンダブースタ |
| **大揚力(千牛) | 31.78 |
| **大牽引力(千牛) | 32.3 |
| ディーゼルタンク容量(リットル) | 280 |
| **小使用質量(キログラム) | 5280 |
| タイヤ仕様(前/後) | 14.9-26/18.4-38 |