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クボタ農業機械(蘇州)有限公司


優れたエンジン
1、優れたエンジン
クボタが独自に設計・開発した4ストローク4気筒縦型水冷ディーゼルエンジンを搭載し、小型化設計を採用するとともに、大トルク出力を実現した。十分な動力と強力な牽引力は、重負荷作業に対応する際の動力備蓄にも十分である。
このシリーズのエンジンはEGR(排気ガス再循環システム)を搭載し、エンジンの排気ガス排出を国の3排出基準に達し、国の環境保護排出に対する要求に合致させた。

2、強力な吸気、燃料供給システム
16バルブ、中央噴射システム、ターボ過給装置を装備し、大出力を保証するとともに、効率的な省エネ効果を実現した。
3、低騒音、低振動
独自の制振システムで、低騒音、低振動を実現し、故障率を下げると同時に、運転者の労働強度と疲労度を軽減する。

優れた製品設計
1、密封型前橋
耐久性に優れた密閉型ベベルギア前橋を採用することで、泥水の侵入、腐食を防止し、メンテナンスの手間を減らし、メンテナンスがより便利になる。
2、LSD滑り止め前橋
LSD滑り止め前橋を採用し、ぬかるみや悪路でも滑りにくく、トラクターが簡単に通過でき、燃費を節約し、作業効率を高める効果がある。
3、超大操舵角度
50度の大操舵角度設計で、旋回時はより迅速で、燃料を節約すると同時に、作業効率を向上させる。
4、シンクロスイッチのシフト
前進、後退の各12速の変速箱を採用し、主変速同期機を変速することで、駐車せずにスムーズに変速することができ、掛速がより便利で、動力の切り替えがよりスムーズになる。
5、独立式、湿式PTOクラッチ
独立式、湿式PTOクラッチ、油圧式操作方式を搭載し、ユーザーはメインクラッチを踏む必要がなく、右手を軽く引くとPTOクラッチの接続または分離を完了することができる。人間的なデザインで、一日中頻繁に操作しても疲れにくい。
6、合理的な離地隙間
最低離地隙間は500 mmに達することができ、腐った田中で作業しても、シャーシと地面の間の隙間は十分にある。また、畑で作業を管理する際に農作物を傷つけにくい。
便利で快適な操作
1、主要操作ハンドルの集中設置
主副変速、油圧出力、力位調整、PTOなどの操作ハンドルの右側に集中的に設置することで、運転者がより便利にトラクターを操作することができる。

2、シャトル方向転換
前進・後退切替ハンドルを装着することで、運転者が前進・後退の切替を容易にすることができ、特に小田ブロック、狭い区間、またはローダを使用して作業する場合には、より有利である。

3、広い運転スペース
フラットフロア設計で、メインハンドルが集中的に設置されているため、運転者の操作がより快適になり、運転者の労働強度を大幅に軽減することができます。


4、快適な運転室
密封性能の良好な運転室は、騒々しい作業環境の中で騒音を大きく隔離し、運転者を比較的静かで快適な環境の中で作業させ、運転者の疲労度を軽減する。

5、冷暖房エアコン
冷暖房エアコンを搭載した運転室を選択することで、寒さにも暑さにも、ユーザーに楽で快適な作業環境を提供することができます。

| 製品型番 | M854-KS | M854-KQS | ||||
| マシン全体 | 構造パターン | - | 四輪駆動(4×4) | |||
| 外形寸法 | 長さ(フロントウェイトまで) | mm | 4445 | |||
| 幅(バックウェイト付き) | 2145 | |||||
| 高い | セーフティフレームタイプ | mm | 2620 | - | ||
| (安全棚の上まで) | ||||||
| 運転室タイプ | - | 2695 | ||||
| (運転室の天井まで) | ||||||
| しゃりんきょり | ぜんりん | mm | 1540、1560、1660 | |||
| リヤホイール | 1530、1600、1720、1800、1920 | |||||
| じくきょり | mm | 2350 | ||||
| さいしょうきょりギャツプ | mm | 500 | ||||
| [ブラケット(サスペンション機構)] | ||||||
| 最小使用質量 | kg | 3145 | 3375 | |||
| シフト数 | 前進/後退 | 12/12 | ||||
| 主変速/副変速 | 6/2 | |||||
| エンジン台 | モデル | - | V3800-DI-T-ET22 | |||
| 構造パターン | - | 縦型水冷4気筒ターボ過給ディーゼルエンジン | ||||
| シリンダ数 | シリンダ | 4 | ||||
| ひょうていかいてんそくど | r/min | 2500 | ||||
| 定格電力(12 h) | kW | 62.7 | ||||
| ねんりょうタンクようせき | L | 105 | 156 | |||
| 走行操舵制動系 | タイヤ仕様 | ぜんりん | - | 12.4-24 | ||
| リヤホイール | - | 16.9-34 | ||||
| ステアリングタイプ | - | 独立油路、全油圧前輪ステアリング | ||||
| 走行ブレーキ系型式 | - | 機械式、湿式、ディスク式 | ||||
| でんどうけい | クラッチパターン | - | 単作用、乾式、単盤 | |||
| さぎょうそうち | サスペンション装置カテゴリ | - | II類 | |||
| フレーム上610 mmにおける最大リフト力 | kN | ≥18 | ||||
| パワー出力軸 | パターン | - | スタンドアロン | |||
| スプライン数 | - | 8 | ||||
| かいてんそくど | r/min | 540/720 | ||||
| オプション | ゆあつしゅつりょくべん | - | グループ2 | |||
| グループ3 | ||||||
| 水田用高花胎 | - | 9.5-24/16.9-30 | ||||
| サンシェード | - | - | ||||
| メタルセラミックマスタクラッチドリブンディスク | - | 〇 | - | |||