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クボタ農業機械（蘇州）有限公司
概要
クボタM 950 KRトラクター製品紹介卓越した動力1、優れたエンジンクボタが独自に設計開発した4ストローク4気筒縦型水冷ディーゼルエンジンを搭載し、小型化設計を採用するとともに、大トルク出力を実現
製品詳細
クボタM 950 KRトラクター製品紹介
優れた原動力
1、優れたエンジン
クボタが独自に設計・開発した4ストローク4気筒縦型水冷ディーゼルエンジンを搭載し、小型化設計を採用するとともに、大トルク出力を実現した。十分な動力と強力な牽引力は、重負荷作業に対応する際の動力備蓄にも十分である。
2、強力な吸気、燃料供給システム
16バルブ設計、燃料中央直噴システム、タービン増圧装置は、大排気量を保証すると同時に、高効率省エネの効果を実現した。
3、低騒音、低振動
独自の制振システムにより、低騒音、低振動、低故障率を実現するとともに、運転者の労働強度と疲労度を軽減した。
4、空気初濾過装置
大規模な空気ろ過装置は、空気ろ過効果をより良くするとともに、ユーザーの空気ろ過器の清掃回数を低減することができる。
優れた製品設計
1、シンクロスイッチのシフト
前進後退12+12変速箱を採用し、全同期機を変速し、駐車せずにスムーズに変速することができ、掛段をより便利にし、動力切り替えをよりスムーズにすることができる。
2、合理的な離地隙間
**小離地隙間は450 mmに達することができ、腐った田中で作業してもシャーシと地面の間に隙間があり、また畑で作業を管理する際に農作物を傷つけにくい。
便利で快適な操作
1、主要操作ハンドルの集中設置
主副変速、油圧出力、力位調整、PTOなどの操作ハンドルの右側に集中的に設置することで、運転者がより便利にトラクターを操作することができる。
2、シャトルシフト
前進/後通切換ハンドルを装着することで、運転者が前進後退の切換を容易にすることができ、特に小田ブロック、狭い区間、またはローダ作業を行う際には、より有利である。
3、広い運転スペース
フラットパネル調で、メインハンドルが集中的に設置されているため、運転者の操作がより快適になり、運転者の労働強度が大幅に軽減されます。
便利で快適な操作
1、主要操作ハンドルの集中設置
主副変速、油圧出力、力位調整、PTOなどの操作ハンドルの右側に集中的に設置することで、運転者がより便利にトラクターを操作することができる。
2、サスペンションペダル
サスペンション式ペダルを採用し、オペレータの足元の実質的な空間を確保する。運転の快適さを高めるだけでなく、上下の機械のスペースを増やすことができます。また、ペダルの踏力が軽いため、作業強度が軽減される。
クボタM 950 KRトラクター製品作業画像
クボタM 950 KRトラクター技術パラメータ
| プロジェクト | 単位 | せっけいち |
| マシン全体のモデル | / | KUBOTA-M950KR |
| システムタイプ | / | □四輪駆動√二輪駆動□クローラ式 |
| マシン全体の用途 | / | √一般用途□中耕（高地ギャップ）□果樹園及び温室ハウス作業 |
| 全体外郭寸法（縦×幅×高さ） | mm | 4445×2215×2570 |
| 全体のホイールベースまたはクローラの接地長 | mm | 2350 |
| タービンホイールベース（前輪/後輪）または軌間 | mm | 1520、1620、1720/1610、1720、1810、1920 |
| 全機共通ホイールピッチ（前輪/後輪）または軌間 | mm | 1620/1610 |
| タービンホイールベース（前輪／後輪）調整方式 | / | 有段、伸縮スリーブ/有段、反転スポークプレート |
| 整機**小離地ギャップ | mm | 450[ブラケット（サスペンション機構）] |
| 全体**小使用品質 | kg | 2695 |
| マシン全体の標準重量（前/後） | kg | なし/400 |
| 全体**大重量（前/後） | kg | 450/400 |
| 全機クローラ接地比圧 | kPa | / |
| 全シフト数前進/後退/クリープ | / | 12/12/なし |
| 全体変速段数主変速/副変速/その他 | / | 6/2/なし |
| 全機の各段階の理論速度 | km/h | F:2.7,3.5,4.9,5.7,7.3,8.1,10.2,13.2,18.5,21.6,27.6,30.6 R:2.7,3.5,4.8,5.7,7.2,8.0,10.1,13.1,18.4,21.4,27.4,30.4 |
| エンジン全体とクラッチ結合方式 | / | ちょくれつしき |
| システム起動方式 | / | でんきしどう |
| エンジン全体の動力出力軸電力 | kW | 60.2 |
| 全体**大牽引力 | kN | 16（フロントウェイトなし、リアウェイト8ブロック） |
| 転倒防止装置（安全フレーム）型式 | / | SFM-95C |
| ダンプ保護装置（安全フレーム）型式 | / | 二柱一体型 |
| ダンプ保護装置（安全フレーム）製造工場 | / | 上海華荘金属製品有限公司 |
| ダンプ保護装置（安全フレームワーク）認証証明書番号または検査報告書番号 | / | O.E.C.D Approval No.：4/1 487 |
| ダンプ保護装置（安全フレーム）認証単位又は検出機構 | / | CAMTC（農業部農業機械試験鑑定ステーション） |
| エンジン型式 | / | 縦型水冷4気筒ターボ過給ディーゼルエンジン |
| エンジン型式 | / | V3800-DI-T-ET21 |
| エンジン工場 | / | クボタエンジン（無錫）有限公司 |
| エンジン吸気方式 | / | ターボ過給式 |
| エンジンシリンダ数 | / | 4 |
| エンジンシリンダ径×ストローク | mm | 100×120 |
| エンジン標準出力 | kW | 70.8 |
| エンジン標準回転数 | r/min | 2600 |
| エンジン型式承認証明書 | / | CN FC G3 0973 09 0006 |
| エンジンエアクリーナ型式 | / | かんしき |
| エンジンエアクリーナ型式 | / | 3K061-1910 |
| エンジンスタータ型式 | / | QDJ1469 |
| エンジン冷却方式 | / | じゅんかんすいれい |
| 排気管消音室外形寸法（長さ×幅×厚さまたは直径×長さ） | mm | 175×258×157 |
| 排気管マフラー（マフラーを含む）重量 | kg | 11.5 |
| ヘッドランプモデル | / | H4,12V,60/55W |
| 前照灯生産工場 | / | 福州慶和自動車部品有限公司 |
| ヘッドライト認証証明書番号または検査報告書番号 | / | XZ16GW0041 |
| 前照灯認証単位又は検出機構 | / | COTTEC（国家トラクター品質監督検査センター） |
| バックミラーモデル | / | M7040 |
| バックミラー工場 | / | 常州永輝車両部品工場 |
| バックミラー認証証明書番号または検証レポート番号 | / | XZ09GW0311 |
| バックミラー認証単位又は検出機構 | / | COTTEC（国家トラクター品質監督検査センター） |
| フロントガラス/ドアガラスモデル | / | / |
| フロントフロントフロントガラス/ドアガラス製造工場 | / | / |
| フロントガラス/ドアガラス認証証明書番号または検査報告書番号 | / | / |
| フロントガラス/ドアガラス認証ユニットまたは検出機構 | / | / |
| 運転席型式 | / | SN6-37 |
| 運転席タイプ | / | バックサスペンション |
| 運転席製造工場 | / | 浙江天成自己制御株式会社 |
| シートベルトモデル | / | 3C939-8506 |
| シートベルト製造工場 | / | 浙江松原自動車安全システム有限公司/江蘇フレディス自動車システム有限公司 |
| シートベルト認証証明書番号または検査報告書番号 | / | 2003091104000009/2011091104000114 |
| シートベルト認証単位又は検出機構 | / | CCAP（中汽認証センター） |
| 燃料タンク型式 | / | 3K061-0414 |
| ねんりょうタンクようせき | L | 105 |
| ステアリングステアリングタイプ | / | 独立油路、全油圧前輪ステアリング |
| ステアリングステアリングタイプ | / | サイクロイド回転弁式静油圧ステアリング |
| ステアリング系油圧ステアリング通常作動圧力 | MPa | ≤18.6 |
| ステアリング系油圧ステアリング油圧ホースに表示される**大作動圧力 | MPa | 20.5 |
| ステアリング系油圧ステアリング油圧ホースの破裂圧力 | MPa | 103 |
| ステアリング系油圧ステアリング油圧ホース工場 | / | 青島協栄油圧技術有限公司 |
| ブレーキ系走行ブレーキ系型式 | / | 機械式、湿式、ディスク式 |
| ブレーキ系パーキングブレーキ系型式 | / | ペダルロック式、ハンドル式 |
| 安全起動装置型式 | / | シャトルスイッチハンドル及びPTOスイッチの二重制限起動回路（同時中立が必要） |
| 伝動系フロントドライブブリッジ型式 | / | √畑型□水田型 |
| 伝動系クラッチ型式 | / | 単作用、乾式、単盤 |
| 伝動系トランスミッション型式 | / | 構成式、12前進段、12後退段 |
| 伝動系メイントランスミッションシフト方式 | / | シンクロスイッチシフト |
| 伝動系サブトランスミッションシフト方式 | / | かみ合いスリーブシフト |
| 伝動系メイントランスミッションケース（部品番号） | / | 3K061-2111 |
| 伝動系リアブリッジハウジング（部品番号） | / | 3 K 061-4811（左）/3 K 061-4815（右） |
| 伝動系中央伝動型式（前／後） | / | ノン/ヘリカルベベル歯車式 |
| 伝動系差動器型式（前／後） | / | 無/4ベベル歯車式 |
| 伝動系差動ロック型式（前／後） | / | なし/手動機械式 |
| 伝動系**終動方式（前/後） | / | 無/遊星歯車式 |
| 走行系ラック型式 | / | セミラック |
| 走行系ホイールタイヤ型式（前輪/後輪） | / | 7.5-16/16.9-30 |
| 走行シーブタイヤ空気圧（前輪/後輪） | kPa | 370/200 |
| 走行系クローラタイプ | / | / |
| 走行系クローラ板数、ブロック | / | / |
| 走行系クローラ板幅 | / | / |
| 作動装置油圧サスペンションシステム型式 | / | うきうきちゅうしんしき |
| 作業装置サスペンション装置型式 | / | 3点後方サスペンション |
| 作業装置サスペンション装置の種類 | / | II類 |
| アクチュエータ調整方式 | / | 力調節、位置調節、力位総合調節 |
| 作動装置油圧ポンプ型式 | / | はぐるまポンプ |
| 作動装置油圧ポンプ型式 | / | 3K021-8220 |
| アクチュエータ油圧出力装置 | / | ふくどうせいぎょべん |
| 作動装置油圧出力群数 | / | 3 |
| 作動装置安全弁全開圧力 | MPa | 18.8～19.8 |
| 作動装置動力出力軸型式 | / | スタンドアロン |
| 作動装置動力出力軸スプライン数 | / | 8 |
| 作動装置動力出力軸スプライン外径 | mm | φ38 |
| アクチュエータ動力出力軸回転数 | r/min | 540/720 |
| 作動装置動力出力軸の伝動比 | / | 3.77/2.81 |
| 工作装置フレーム上の**大揚力 | kN | 18 |
| オプションウェイト（前/後） | / | 前：10×45 kg、後：4×2×50 kg |
| オプション水田用高花胎 | / | 後輪のみ14.9-30 |
| オプション動力出力軸スプライン | / | 6キー、φ35 |
